Тествахме последната тройка от BMW

Първото ревю, което избрахме да ви представим на сайта е на един автомобил, който е добре познат в България през годините, а именно BMW 3 серия. Първият модел от серията излиза през 1975 година и носи обозначението Е21, след това следва добре познатото Е30, през 90те излиза Е36, последвано от Е46, Е90 и F30 през 2012 година. Така стигаме и до Автоизложението в Париж през Октомври 2018, където от BMW официално представиха 7мото поколение на трета серия с обозначение G20, а продажбите започнаха през изминалия месец Март.

Можете да поръчате колата във вариант комби или седан, а задвижването е задно или 4х4 системата на BMW X-DRIVE, което за дизеловите мотори може да се предава чрез 6 степенна механична или 8 степенна автоматична кутия, докато при бензина всички мотори са снабдени с автоматичната кутия. 320i и 330i разполагат с двулитров турбо-мотор съответно със 181 и 255 конски сили. Най-мощната версия за момента M340i разполага с трилитров турбо мотор и 340 конски сили. На изложението в Женева бе представен и хибридът 330е, моторът е същия като на 320i плюс електромотор с още 67 коня, а разстоянието което може да измине само на ток е 60 км. Положението при дизела е подобно, моторите отново са 318d и 320d, задвижвани от двулитров турбо-мотор със 150 и 190 конски сили. По-големият брат 330d разполага с трилитров отново турбо-мотор с 261 коня.

Благодарение на BMW M Car Плевен, ние успяхме да изпробваме 320d в цвят Portimao Blue, разполагащо със 190 коня, хDrive и 8-степенна автоматична кутия. Новата тройка е по-дълга, по-широка и по-висока от предходния модел. Тестовият автомобил е оборудван с пакета M Sport, който придава доста спортен вид и поне според нас допълва визията на автомобила. Джантите са опционални 19-ки със сребристи спици и черна вътрешност. LED светлини и активните “бъбреци”, които вече видяхме при пета и седма серия също подобряват външността на автомобила, ако пък искате още по-добра видимост на пътя, можете да поръчате и опционалните лазерни фарове, които осветяват до над 500 метра.

Големите промени идват в интериора на новата баварска тройка. Автомобилът ни бе оборудван с BMW Live Cockpit Professional, тоест аналоговите прибори на таблото са заменени от 12-инчов дисплей изпълняващ тяхната функция и показващ различни данни за колата. Мястото в интериора е достатъчно и спокойно може да се поберат 5 човека. Воланът е адски удобен трилъчов, който можем да видим и в други модели на баварците, а седалките отново М изпълнение с трицветен шев ви „прегръщат“, дори и при по-агресивно шофиране.


Другият голям дисплей, който се забелязва в интериора е този на централната конзола – 10-инчовият, разполагащ със седмата версия на BMW iDrive управляваща всичко по автомобила. Освен джойстик до скоростния лост, системата може да се управлява също чрез тъч скрийн, жестов контрол или най-интересното с новият гласов асистент. Изричате вълшебните думички “Hey BMW” и асистент подобен на Siri и Google Аssistant при мобилните устройства се включва, можете да конфигурирате например температурата на въздуха, да пускате музика, да задавате адрес или пък да кажете в какво настроение сте, а асистентът да реши каква музика да ви пусне, как да настрои температурата и какъв цвят осветление ще е най-подходящ.
Новите технологиите не приключват до тук обаче, автомобилът разполага с всички съвременни системи за сигурност, адаптивен круиз контрол, както и функцията Reverse assistant, който повтаря вашите движения наобратно, когато шофирате назад, а вие само трябва да натискате газ или спирачка.

190-те коня с които разполага тестовият ни автомобил са напълно достатъчни за нормално шофиране, а в режим Sport втърдяването на окачването, волана и по-високите обороти на двигателя ви придават доста по- спортно усещане. Другата крайност EcoPro е много добър за градско шофиране, тъй като колата ви дава съвети за икономично шофиране и разходът намалява драстично. Като заговорихме за разход, от BMW обещават той да е около 5л. на 100 км. Този който ние постигнахме се различаваше с литър, литър и половина нагоре, но и не можем да кажем, че сме шофирали по най-икономичният начин.

Всички снимки на автомобила може да разгледате в галерията ТУК или да изберете галерия от менюто

 

 

 

One thought on “Тествахме последната тройка от BMW

Вашият коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *